Se déplacer à vélo

• Environnement : Sur Brest métropole, 30% des gaz à effets de serre sont liés à la mobilité et principalement à la voiture individuelle. Avec le vélo, je réduis mon impact et d’autres nuisances.
• Efficacité : Les petits chemins et voies sans issue pour les voitures deviennent mes alliés pour construire un parcours rapide et sécurisé. Plus besoin de chercher à garer ma voiture.
• Economique : En dépensant des calories plutôt que des litres de carburant, je fais du bien à mon portemonnaie
• Plaisir : Profiter de son cadre de vie : je découvre de nouveaux paysages et vois d’un nouvel œil les espaces qui m’entourent. Me déplacer devient un plaisir.
• Santé : Je fais de l’exercice en me déplaçant. Mon corps s’oxygène, mes neurones restent en alerte

Si je n’ai pas encore eu la chance d’apprendre à faire du vélo ou que je ne suis pas très à l’aise pour rouler en ville, des solutions existent pour un apprentissage en douceur.

La vélo-école

La vélo-école est un dispositif qui permet à tout le monde d’apprendre à faire du vélo. « Adultes débutants », « Remise en selle » ou « Jeunes enfants », des sessions spécifiques qui conviendront à toute la famille. Trois organismes proposent ces activités sur Brest métropole.

Contact : 

• BaPaV - Brest à pied et à vélo - contact@bapav.org, 09 81 62 70 20, www.bapav.org 
• PaVaP - Place au vélo à Plougastel, pavap@laposte.net, www.pavap.fr
• Cyclo Club Guipavas : cycloclubguipavas.fr

Co-vélotaf - Besoin d’un coup de pouce pour franchir le pas ?

Si je ne suis pas à l’aise pour me rendre au travail à vélo (mais pas seulement), je peux faire appel au dispositif « Co-vélotaf » mis en place par BaPaV à Brest métropole. 
Je prends contact avec l’association qui de son côté recrute des cyclistes expérimentés et prêts à partager leur savoir-faire avec des néophytes. Si un accompagnant est disponible, j’aurai alors le plaisir et la sécurité de circuler à plusieurs et de découvrir comment apprivoiser la ville à vélo. 
www.bapav.org/covelotaf 

Equipement obligatoire

• Avertisseur sonore
• Freins avant et arrière
• Lumière à l’avant
• Réflecteur à l’avant
• Réflecteurs orange sur les pédales
• Feu à l’arrière : rouge et non clignotant
• Réflecteur à l’arrière
• Siège enfant adapté et homologué pour les -5 ans
• Réflecteurs dans les rayons : Les réflecteurs (ou catadioptres) sont des dispositifs réfléchissants qui reçoivent la lumière et la renvoient pour faire part de la présence de mon vélo.

Équipement recommandé

• Écarteur de danger (augmente la visibilité et la sécurité)
• Rétroviseur

Obligatoire

• Le port d’un gilet rétroréfléchissant certifié est obligatoire hors agglomération pour tout cycliste (et son passager) circulant la nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante.
• Un casque conforme pour les -12 ans. Ce casque doit être attaché.

Recommandé

• Je réduis le risque de traumatisme crânien en portant un casque.
• Des gants en cas de chute.
• Je privilégie des tenues avec des couleurs vives et si possible des éléments réfléchissants.
• J’adapte ma tenue en fonction de la météo. Si j’opte pour une cape de pluie, je choisis un modèle adapté. Attention au vent qui peut la soulever.

Interdit

• Téléphone tenu en main
• Écouteurs, oreillettes, casque audio... en fonctionne­ment sur les oreilles

Antivols

• J’utilise de préférence un antivol en U. 
• Un antivol de cadre est pratique pour un arrêt rapide en ville. C’est un bon complément à l’antivol qui s’attache à un support.
• J’attache mon vélo à un support fixe, en prenant de préférence la roue avant, le cadre et le support. Serrure du cadenas vers le bas.
• Si les roues ou la selle se démontent facilement, je pense à les protéger avec un antivol supplé­mentaire ou en rempla­çant les attaches rapides par un écrou hexagonal par exemple.

Je compare avec les tests d’antivols réalisés par la Fub, la Fédération des usagers de la bicyclette. www.fub.fr/antivols

Une offre variée

• 20 box individuels et sécurisés dédiés au stationnement des vélos à la gare routière de Brest. 
• Des enclos vélo sécurisés près des stations tram (Porte de Guipavas ; Porte de Gouesnou ; Place de Strasbourg ; Fort Montbarey ; Porte de Plouzané), accès avec la carte KorriGo, voir en agence Bibus
• Plus de 2 400 places sur arceaux à proximité des princi­paux équipements et dans l’espace public
• Velhome, l’offre de stationnement de vélo sécurisé entre particulier. Déposer et consulter les annonces sur le site velhome.co
   

Vélo + train 

• TER : Quelques places en nombre limité existent pour les vélos dans les TER (durant l’été, si je prends le TER BreizhGo, la réservation pour mon vélo est obligatoire. Ce service est mis en place uniquement durant la période estivale afin de faire face à la fréquentation importante de vélo à bord des TER.). 
• TGV : Il est possible d’embarquer des vélos dans les TGV (réservation obligatoire, conditions sur sncf.fr)

Vélo + bus 

• Dans les bus, seuls les vélos pliants sont autorisés à toute heure. Je fais attention de ne pas gêner les autres personnes.

Vélo + tram + téléphérique 

• Avec mon vélo plié, je peux embarquer à toute heure. 

Avec un vélo classique, uniquement aux horaires suivants, en dehors des heures de pointe : 
Du lundi au vendredi de 5h à 6h30, de 9h30 à 11h30, de 14h30 à 16h30 et au-delà de 19h30. 
Samedi de 5h à 11h30 et au-delà de 19h30. 
Dimanche et jours fériés : toute la journée. 

Je veille toujours à ne pas gêner les autres et laisser la place aux personnes ayant des difficultés de mobilité. Conditions sur bibus.fr

Vélo + car 

À ce jour seul quelques lignes BreizhGo proposent le transport des vélos en été et sur certains arrêts uniquement. Je me renseigne au préalable sur le site breizhgo.bzh (réservation fortement recommandée). Je peux toujours embarquer un vélo pliant sous housse dans la soute du car.

Parking-relais 

Avec un stationnement sécurisé comme dans les abris proposés sur les pôles d’échange multimodaux du tram, je peux facilement passer d’un mode à l’autre et laisser mon vélo en sécurité pour la journée ou la nuit. L’accès se fait exclusive­ment sur présentation, à la borne de validation, d’une carte Korri­Go, chargée d’un titre de transport (en savoir plus sur bibus.fr).

Notre territoire est de plus en plus adapté à la pratique du vélo. Prenez le temps d’en profiter.

Je prépare mon itinéraire 

Avec la carte des aménagements cyclables de Brest métropole, je peux visualiser mon itiné­raire, repérer le jalonnement et les aménagements existants. 
L’application Bibus permet aussi de trouver un itinéraire à vélo avec des informations sur le dénivelé du parcours.

Véloroute 

Pour me lancer sur des parcours plus long, je peux m’appuyer sur les 3 itinéraires « vélo­routes » qui traversent l’agglomération. (La Littorale (v5) ; Véloroute des Abers ; Plougastel à vélo).

Ces itinéraires cyclotouristiques sont jalon­nés tout du long et permettent de parcourir plusieurs dizaines de kilomètre sur des routes faiblement circulées ou hors circulation. Je peux retrouver ces parcours sur la carte des aménagements cyclables de Brest métropole ou sur la carte Le Finistère à Vélo éditée par le département.

Le jalonnement des itinéraires cyclables 

Des panneaux spécifiques (verts) m’orientent vers des parcours plus adaptés ou sécurisés.

En VTT 

Si je pratique le VTT, plusieurs parcours multi-usages sont proposés dans la campagne environnante.

Rouler 

Je m’écarte d’environ 1 mètre des bordures, surtout si je longe des voitures en stationnement. 
Dans une rue étroite, je me place au milieu de la chaussée.

Le sas vélo 

Réservé aux cyclistes (interdit aux scooters, motos et voitures). 

Au feu rouge, je me positionne devant les voitures dans le sas vélo. 

Ses avantages : 

• Être vu pour démarrer en sécurité. 
• Se placer du bon côté de la chaussée pour tourner. 
• Ne pas être coincé dans l’angle mort d’un poids lourd ou d’un bus.

Doubler

Avec voie cyclable 

À vélo, je peux remonter une file de véhicules par la droite uniquement, si je suis sur une bande cyclable. Je fais attention aux véhicules qui manifestent leur intention de tourner à droite avec un clignotant. Je reste prudent !

Sans voie cyclable 

Il est interdit de doubler par la droite. Je double à gauche si aucun véhicule n’arrive en face et que je peux me réinsérer en sécurité. Sinon, je reste derrière.

L’angle mort

Je ne roule pas à côté d’un bus ou d’un camion. Je suis dans son angle mort : le chauffeur ne me voit pas, même à hauteur des rétroviseurs, je suis en danger.

Virage à droite

Même si le véhicule doit vérifier avant de tourner, je pense à laisser un espace de sécurité pour sa manœuvre.

Signaler sa direction avant de tourner

Je jette un coup d’œil à la circulation derrière mon épaule. Je tends mon bras dans la direction où je souhaite tourner, et je m’engage.

Le cédez-le-passage cycliste aux feux

Lorsque je rencontre ce panonceau sous un feu, je peux tourner à droite ou aller tout droit sans marquer l’arrêt au feu rouge. Je cède toujours la priorité aux piétonnes et piétons qui traversent, et aux véhicules qui arrivent de la gauche.

Le double-sens cyclable

• Sens interdit pour tous les véhicules motorisés. 
• Un marquage au sol indique le sens de circulation des vélos. 
• Double-sens pour les cyclistes. 
• Une bande cyclable peut être marquée lorsqu’il y a assez de largeur mais ce n’est pas toujours le cas.
• Sens unique pour les véhicules motorisés. 
• Double-sens pour les cyclistes.

Le carrefour à sens giratoire

• Je prends ma place au centre de la voie pour rester visible. Je garde le bras tendu à gauche tant que je reste sur le giratoire et je le tends à droite lorsque je prends la sortie. 
• Si le giratoire n’a qu’une voie, je reste au centre, s’il a plusieurs voies, je reste au centre de la voie de droite.

Si vous n’êtes pas à l’aise, descendez de vélo pour faire le chemin à pied grâce aux passages piétons.

Panneaux et chaussées

Les pistes cyclables (voies isolées, protégées des véhicules motorisés) et bandes cyclables (signalées par un marquage au sol sur la chaussée) sont réservées aux cyclistes et trottinettes électriques

• Voie cyclable obligatoire pour les vélos, réservée aux seuls vélos et trottinettes électriques. 
• Voie cyclable non obligatoire, réservée aux seuls vélos et trottinettes électriques.

Couloirs de bus

À Brest métropole, tous les couloirs réservés aux autobus sont ouverts à la circulation des vélos, ce qui facilite le parcours des cyclistes. Je dois toutefois respecter quelques règles de prudence. 
Je reste bien à droite sur la voie de bus afin de permettre un doublement par ce dernier. 
Lorsque j’arrive derrière un bus à l’arrêt, j’estime si j’ai le temps nécessaire pour le doubler avant son redémarrage et si j’ai la place pour cette manœuvre. En cas de doute, je reste derrière.

Chaucidou

La chaussée à voie centrale banalisée (ou chaucidou) est une forme de marquage qui indique la place du vélo plutôt que celle de l’automobile. L’automobiliste visualise s’il a la place ou non de doubler le vélo qui circule devant lui.
 

Sur l’espace public, c’est à pied que l’on est le plus vulnérable. Sur mon vélo, j’adapte ma vitesse pour pouvoir m’arrêter en cas d’urgence et laisser traverser celles et ceux qui en manifestent l’intention.

Aire piétonne 

Je peux y circuler mais uniquement à la vitesse du pas. Les piétonnes et les piétons sont toujours prioritaires. S’il y a trop de monde, je mets pied à terre. Pour rappel, les voies du tram sur Siam et Jaurès lui sont réservées. Ce ne sont pas des voies cyclables, je reste donc positionné sur les abords. Si je dois traverser les voies je le fais avec précaution en faisant toujours attention au rail qui est glissant et peut coincer la roue de mon vélo.

Voie verte ou chemin circulé 

Je peux rouler normalement sur ces voies mais en laissant toujours la priorité aux piétonnes et aux piétons. Je m’assure qu’ils m’ont bien perçu avant de les dépasser (un coup de sonnette de loin permet de se faire entendre et de ne pas les surprendre).

Zone de rencontre 

Les personnes à pied ont la priorité sur tous les autres véhicules dans les zones de rencontre. Je peux y circuler dans les 2 sens à vélo mais je ne dois pas dépasser les 20km/h.

Voie sans issue, sauf vélo et piéton 

À vélo, des itinéraires malins me font passer par des voies peu circulées car sans issue pour les automobilistes. Un panneau signale ce type de rue, il ne me reste plus qu’à les essayer.
 

Afin d’éviter les mauvaises surprises, je vérifie et j’entretiens mon vélo régulièrement.
Je peux faire ces examens chaque mois si j’ai une pratique régulière. Pour une révision plus approfondie, je peux confier mon vélo à un professionnel ou apprendre à l’entretenir et le réparer auprès d’un atelier participatif comme proposé par les associations Brest à Pied et à Vélo (BaPaV) ou Place au Vélo à Plougastel (PaVaP). 

Bon à savoir 

Selon ma pratique et le parcours envisagé, il peut être nécessaire de m’équiper de quelques outils et accessoires. Par exemple, pour un parcours « randonnée », un peu à l’écart de la ville, il est conseillé d’emporter : une chambre à air de rechange, une pompe, quelques rustines, un jeu de démonte pneus et la clé pour démonter la roue si nécessaire. Un jeu de clés Allen (ou un outil multifonctions) permet aussi de parer à quelques imprévus.

Freins 

Les deux freins doivent être opérationnels pour m’arrêter efficacement en cas d’urgence. Je vérifie l’usure des patins ou des plaquettes et j’envisage de les changer en cas de besoin.

Transmission 

Je pense à huiler la chaîne lorsqu’elle commence à grincer un peu, mais pas d’excès car je peux encrasser la transmission.

Éclairage 

Je vérifie le fonctionnement et l’état des feux du vélo surtout si je vais circuler de nuit ou sous la pluie.

Roues 

Je contrôle la pression de mes pneus (pression indiquée sur le flanc, entre 3 et 5 bars selon le modèle). Un sous gonflage peut s’avérer dangereux, notamment dans les virages. Un examen de l’usure me permet aussi d’anticiper une crevaison.

Serrage et tension 

J’examine au moins annuellement mes câbles de frein et de vitesse afin de vérifier que tout est en ordre. Les équipements comme les sièges enfants ou les paniers peuvent aussi se desserrer et un examen régulier préviendra tout incident.

Nettoyage 

Je prévois un nettoyage régulier qui permettra de limiter l’encrassement des différents composants du vélo.

Besoin d’un Vélo à assistance électrique (VAE) de temps en temps ou pour tester avant un achat. Les solutions sur Brest métropole.

Vélocibus

Location longue durée
Type : Tous les vélos sont à assistance électrique : vélo de ville, vélo pliant, vélo cargo biporteur, triporteur ou tricycle, vélo rallongé « long-tail ». 
Durée : Vélo de ville ou pliant : 3, 6, 8 ou 12 mois maximum / Vélo cargo ou rallongé : 1, 3 ou 6 mois maximum. 
Comment : Je fais toutes les démarches sur le service en ligne Vélocibus, sur le site de Bibus. Je le récupère à l’agence Bibus à la date précisée lors du paiement en ligne.
Équipement : Différents accessoires sont disponibles : gilet de sécurité, anti-vols, protection pluie pour les cargos, siège enfant pour les long tail.

VéloZef 

Location courte durée en libre-service
Où : Je peux emprunter un vélo sur l’une des 29 stations de recharge réparties sur le territoire de Brest métropole.
Comment : Via l’application Vélozef. Elle est accessible sur Apple Store ou Play Store. Je peux y créer mon compte client et, si je le souhaite, associer ma carte KorriGo Services.

Quelle formule ?

• Accès libre pour un usage occasionnel, j’opte pour la formule en « accès libre ».
• Abonnement pour une utilisation régulière. Cette formule me permet de bénéficier de 15 minutes gratuites à chaque réservation. 

Conditions et tarifs réduits, plus d’informations sur bibus.fr.

Contact : Bibus, 33, avenue Georges Clemenceau, 29200 Brest,  www.bibus.fr 

Associations cyclistes urbains

Besoin de conseils pour une pratique quotidienne ? Je peux me tourner vers ces associations. Elles portent également la voix des cyclistes auprès des collectivités pour une prise en compte de leurs besoins.

Contact :
   • BaPaV Brest à Pied et à Vélobapav.org - contact@bapav.org  09 81 62 70 20
   • PaVaP Place au Vélo à Plougastel pavap.fr - pavap@laposte.net 

Clubs

Pour trouver le club sportif qui me convient parmi la vingtaine de structures présentes sur l’agglomération, je peux questionner leur représentation fédérale selon la pratique recherchée.

Route / VTT / Piste /BMX

Quimper - FFC CD Finistère - www.ffc.fr - contact.cd29@cyclisme.bzh

Cyclotourisme / VTT randonnée

Quimper -  FFVélo CODEP29 - www.veloenfinistere.fr - codep29ffct@maisondessports29.fr

Cyclotourisme VTT loisirs

Brest - FSGT CD Finistère - 29.fsgt.org - 02 98 47 07 07

Vélocistes

Pour acheter un vélo ou le faire réviser ou réparer, je trouve facilement un commerce de détail qui m’apportera tous les conseils nécessaires :

• Brest Culture Vélo : 02 98 42 11 28 - culturevelo.com/-Brest-
• Brest Hobby Cycles : 02 98 80 44 32 - hobbycycles.com
• Brest Intersport Iroise : 02 98 49 34 44 - intersport.fr
• Brest Intersport Kergaradec : 02 98 34 44 04 - intersport.fr
• Brest Raleigh : 09 54 47 55 23 - raleigh-france.fr
• Brest Vélozen : 02 98 33 15 24 - velozen.com
• Gouesnou Cyclexperts Brest : 02 98 42 58 57 - cyclexperts-brest.com
• Guipavas Breizh Bikes : 02 98 46 06 07 - breizhbikes.com
• Guipavas Décathlon : 02 29 61 22 22 - decathlon.fr
• Guipavas Giant Brest : 02 29 05 17 72 - giant-brest.fr
• Le Relecq-Kerhuon Intersport : 02 98 28 60 28 - intersport.fr
• Plouzané Cycles Delalaire : 09 73 53 30 46 - cycles-delalaire.com

Réparation Fabrication

Deux structures proposant la révision et la réparation. Elles fabriquent aussi localement des vélos uniques et personnalisés.

• Brest : Les vélos Brestois, lesvelosbrestois.fr, 07 52 03 36 01
• Brest : Les Bicyclettes de Cachou, sur Facebook, 06 74 52 25 63

Associations : BaPaV propose un atelier d’autoréparation de vélos dans ses locaux et PaVaP des ateliers occasionnels (voir sur pavap.fr).

Brest métropole en mode vélo

Brest métropole et ses partenaires vous accompagnent dans votre pratique du vélo. Ce guide se veut pédagogique et de bon conseil pour faire du vélo votre mode de locomotion favori. À nous de vous faire adopter le vélo !

Contacts utiles

Brest à pied et à vélo : www.bapav.org
Site de la sécurité routière : www.securite-routiere.gouv.fr 
Bibus : www.bibus.fr 

Les nouveaux Engins de déplacement personnels motorisés (EDPM) et les cyclomobiles légers apportent de nouvelles solutions pour se déplacer au quotidien. N’oubliez pas que l’on ne vous entend souvent pas arriver et que, si vous êtes très fragiles par rapport à une voiture, une personne à pied peut également vous surprendre…

Vous êtes considérés par le Code de la route comme des vélos. Vous bénéficiez donc des double-sens cyclables, des sas-vélo, des cédez le passage cycliste…

Vous devez circuler sur les aménagements cyclables lorsqu’ils existent (et même s’ils sont facultatifs pour les cycles) sinon en bordure de chaussée, mais jamais sur les trottoirs, ni sur les voies dont la vitesse autorisée est supérieure à 50 km/h (135 € d’amende).

• La pratique est interdite aux personnes de moins de 14 ans dans l’espace public (135 € d’amende) ;
• Vitesse des engins limitée à 25 km/h. Ceux ne respectant pas cette limitation ne sont pas autorisés (1 500 € d’amende) ;
• Le port d’un vêtement haute visibilité est obligatoire lorsque la visibilité est réduite (amende 35 €) et conseillé tout le temps. L’engin doit comporter un éclairage avant et arrière ainsi qu’un avertisseur sonore et des réflecteurs avant, arrière et latéraux (amende 11 €) ;
• Le transport d’une personne est interdit sur un EDPM (Engins de déplacement personnels motorisés) ou un cyclomobile léger (amende 135 €) ;
• Vous devez souscrire une assurance spécifique pour conduire un engin motorisé. Vérifiez avec votre assureur responsabilité civile que vous êtes bien couvert. En cas de contrôle vous devez pouvoir présenter un justificatif (amende 750 €).
   

Pour tous les véhicules : 

• La flèche blanche va dans votre sens de circulation, vous êtes prioritaire
• La flèche blanche va dans le sens contraire de votre circulation, vous devez céder le passage
• Dans une voie en pente, c’est le véhicule qui descend qui doit faciliter le passage au véhicule qui monte
• Si un obstacle bloque une voie (stationnement, livraison, travaux…), c’est la voie bloquée qui doit cédez le passage à celle d’en face
• Si la largeur de la route ne permet pas le passage de deux véhicules qui se croisent, en raison de leurs tailles ou de leurs chargements : vous devez réduire votre vitesse et, si besoin, vous arrêter ou vous garer pour laisser le passage au véhicule plus petit