Se déplacer en voiture et stationner

Aujourd’hui, le covoiturage réduit l’impact écologique des voitures par deux.
Actuellement les voitures bretonnes transportent 1,2 personnes par voyage. Il reste au minimum 2,8 sièges vides à chaque trajet. La solution est entre nos mains : covoiturons ! En covoiturant, je partage aussi le coût d’usage de la voiture en sollicitant une participation aux frais, autour de 0,1 €/km.

Si je préfère pouvoir déclarer entièrement mes frais de déplacement domicile-travail, je peux transporter gratuitement une personne habituelle en lui proposant de signer une déclaration sur l’honneur attestant qu’elle est transportée gratuitement.
Le covoiturage est éligible au forfait mobilité durable si votre employeur l’a mis en place.

Ouestgo

Plate-forme de covoiturage mise en place par les collectivités du grand ouest, OuestGo, est accessible même sans téléphone portable, sans commission, et propose un volet de covoiturage solidaire pour aider celles et ceux qui en ont le plus besoin. C’est simple et pratique.

Le covoiturage solidaire

Pour dépanner quelqu’un qui recherche un trajet occasionnel pour un entretien d’embauche, un stage, ou pour une panne de véhicule. Inscrivez-vous sur le site ouestgo dans la rubrique Covoiturage solidaire.

L’autopartage est un système de mise en commun d’un véhicule entre plusieurs personnes. Une solution simple, écologique et économique pour vos déplacements.
L’autopartage vous intéresse ? Vous pouvez vous procurer le kit d’autopartage sur le site Ti Mobzh. Ce kit contient tout ce dont vous avez besoin pour organiser, gérer et promouvoir des initiatives d’autopartage dans votre communauté. Il permet de se poser les bonnes questions et donne des solutions pour passer de l’idée à l’action en quelques étapes.
Ti Mobzh vous aidera également si vous le souhaitez à monter votre propre groupe d’autopartage.

Stationnement

L’attribution du « Label Autopartage » vous permet de faire la demande à Brest métropole d’une place de stationnement pour le véhicule labellisé. Sous réserve de conditions définies par décret (niveau de pollution du véhicule, système dématérialisé de réservation et de partage des frais, contrat d’adhésion, suivi du véhicule). 

Contact : mobilites@brest-metropole.fr

Associations réalisant de l’autopartage

• Les Partageurs contact@lespartageurs.bzh 
• Carambole carambol@17b.infini.fr 
• Les Écopartageurs d’ici et d’ailleurs lesecopartageurs@gmail.com

Bon à savoir

Pour celles et ceux qui recherchent plutôt une solution d’autopartage avec un fourgon utilitaire, l’association AB Service développe ce projet sur le quartier de Poul-ar-Bachet à Brest. www.ab-services.org/autopartage

Les mobilités ont bien évolué ces dernières années. En tant qu’automobiliste en ville, je dois m’habituer à partager l’espace public avec tous les autres modes de déplacement et à m'arrêter selon les cas d'usage ci-dessous.

Traversée piétonne

S’il en manifeste l’intention, un piéton est toujours prioritaire pour traverser une voie. S’il y a un passage piéton à moins de 50 mètres, il doit l’utiliser. 
Même sans passage-piéton comme c’est le cas pour « l’aire piétonne » rue de Siam ou en bas de la rue Jean-Jaurès et pour les « zones de rencontre » comme devant la station du téléphérique, boulevard Jean- Moulin, un piéton est toujours prioritaire, je m’arrête !

Trottoir traversant

Ce nouveau type d’aménagement fait son apparition dans l’urbanisme des villes. Il consiste à redonner la priorité au trottoir qui reste continu, c’est la chaussée qui traverse le trottoir. En voiture, je traverse en laissant la priorité aux piétons et à une éventuelle piste cyclable. Je considère ce carrefour comme un STOP même si le panneau et le marquage au sol ne sont pas présents.

Zone de rencontre

Ces zones mettent en avant l’usage piétonnier puis cyclable du site. La voiture doit laisser la priorité aux autres modes et limiter sa vitesse à 20 km/h. Je ne peux pas stationner dans cette zone sauf si un marquage spécifique l’autorise.

Aire piétonne

La circulation est particulièrement limitée dans ces zones et seuls les résidents peuvent y accéder en voiture, sans pouvoir y stationner. La vitesse y est limitée à celle du pas (moins de 10 km/h) et les piétons sont prioritaires quel que soit leur trajet. Je roule en première et laisse passer les personnes à pied et les cyclistes qui circulent dans la zone.

Arrêt interdit dans les carrefours

C’est la règle dans le code de la route : « Tout conducteur ne doit s’engager dans une intersection que si son véhicule ne risque pas d’y être immobilisé » mais cette règle souvent ignorée peut contribuer à bloquer la circulation. Les zones d’arrêt interdit indiquent dans les carrefours les endroits où l’arrêt des véhicules est strictement interdit. Ainsi, ce marquage de croisillons jaunes permet de mieux identifier les espaces où mon véhicule ne doit pas se trouver à l’arrêt sous peine de verbalisation (135 € d’amende).

Les EDPM* et cyclomobiles légers

Ces nouvelles mobilités sont entrées récemment dans le code de la route, elles sont assimilées aux cycles. Il est normal de les rencontrer sur la chaussée en ville, nous devons apprendre à cohabiter ensemble.
Les EDPM, engins de déplacement personnels motorisés, correspondent aux trottinettes, overboard et autres mono-roue électriques, alors que les cyclomobiles légers associent les draisiennes et les trottinettes électriques avec une selle.

Dépasser un 2-roues

Pour dépasser un 2-roues en ville, je dois laisser un écart d’au moins 1 mètre, il est donc obligatoire d’empiéter sur la voie d’à côté pour effectuer ce dépassement avec prudence. Même si un cycliste circule sur une bande cyclable, je dois parfois encore m’écarter pour le dépasser.

Le chaucidou

Ce nouveau type de marquage permet de délimiter l’espace de circulation des cyclistes plutôt que celui des automobilistes. Lorsqu’un autre véhicule arrive en face il convient de rester derrière le cycliste que l’on s’apprêtait à dépasser.

Cédez le passage cycliste au feu

Les vélos peuvent franchir le feu rouge en présence de cette signalisation. Je dois reconnaître ce panneau pour anticiper le comportement des cyclistes.

Le sas vélo

Ce marquage vélo au sol, au pied des feux rouges, indique un espace réservé aux cycles et aux engins de déplacement personnels motorisés. En voiture, je dois stopper au niveau de la ligne d’arrêt avant le sas (attention, c’est un franchissement de feu rouge si je m’avance sur le sas, 135 € d’amende et retrait de 4 points).

Double-sens cyclable

En zone 30 ou lorsqu’un marquage spécifique l’indique, les voies à sens unique pour les voitures ne le sont pas forcément pour les vélos et les engins de déplacement personnels motorisés. Il est donc de plus en plus fréquent de les croiser à contre-sens dans des voies autrefois à sens unique. La bonne visibilité réciproque permet de gérer le croisement à l’amiable si l’espace est parfois un peu limité.
En sortant d’un parking ou dans un carrefour. Ne pas oublier que des cyclistes ou des piétons peuvent venir de la droite ou de la gauche.

Hors agglomération, les vitesses sont souvent plus importantes et donc les conséquences des accidents plus graves. Vigilance, même s’il semble n’y avoir personne !

Les giratoires

Hors agglomération les giratoires sont souvent plus grands, il est important de bien se positionner pour faciliter la circulation en toute sécurité. 

• Je vais à droite ou tout droit, je reste dans la file de droite. Je mets mon clignotant à droite lorsque la prochaine sortie est la mienne. 
• Je vais à gauche ou je fais demi-tour, je mets mon clignotant à gauche et je me décale dans la file de gauche s’il y en a une. Une fois la moitié du giratoire parcourue, je me décale sur la droite en ayant mis mon clignotant à droite.

Vigilance pour les personnes à pied et les cyclistes qui circulent en bordure du giratoire.

Les piétons

Les piétons sont toujours prioritaires pour traverser une chaussée lorsqu’ils en manifestent l’intention :

• Ce n’est pas parce qu’il n’y a pas de passage-piéton qu’ils ne sont pas autorisés à le faire.
• Pour les croiser, je ralentis et me décale de 2 mètres environ (largement à cheval sur la voie d’à côté).
• Vigilance lorsque je croise un groupe, tout le monde ne m’a peut-être pas vu arriver.

Dépasser un 2-roues

Hors agglomération, pour dépasser un 2-roues, je dois laisser un espace d’au moins 1,5 mètres de distance latérale. Je suis autorisé à empiéter sur une ligne blanche continue pour un tel dépassement, si la visibilité est suffisante et qu’il n’y a aucun risque.

Traversée de vélo

Je n’oublie pas qu’une traversée de piste cyclable (matérialisée par des pictos vélo en travers de la chaussée) est un carrefour comme les autres et que sans signalisation particulière, c’est la priorité à droite qui s’applique.

Adapter ses feux

• J’allume mes feux de croisement dès que la luminosité baisse et dès que la pluie ou la bruine se manifeste (pour bien voir et être vu).
• Les pleins phares sont réservés à la nuit, sans pluie, sans brouillard et hors agglomération. Je passe en feux de croisement lorsque jecroise quelqu’un ou que je suis un autre véhicule.
• Les feux de brouillard avant peuvent compléter mon éclairage en cas de forte pluie ou de brouillard, mais le phare arrière est réservé au cas de brouillard (et de forte neige).

Arrêt interdit

Selon le code de la route il existe plusieurs catégories d’espace où tout arrêt est interdit. (Même pour 2 minutes) :

• Sur les voies rapides
• À tout endroit gênant la visibilité pour les autres usagers (automobilistes, piétons ou cyclistes) : à proximité d’une intersection, d’un virage ou au sommet d’une côte hors agglomération ; sur un pont ou dans un tunnel (sauf matérialisation spécifique)
• En ville, si une ligne jaune continue borde le trottoir, je ne dois ni stationner ni m’arrêter
• Et bien sûr, je ne dois pas m’arrêter sur les places de stationnement réservées (PMR ou transport de fond), devant les arrêts de transport en commun, sur une bande cyclable, sur un passage piéton ou sur un trottoir.

Toutes ces interdictions d’arrêt sont également des interdictions de stationnement !

Stationnement interdit

• Devant une bouche incendie
• Le stationnement à contresens sur le côté gauche de la voie est interdit – excepté dans une rue à sens unique s’il est matérialisé. C’est surtout dangereux par le manque de visibilité lorsque je sors du stationnement
• Un marquage discontinu jaune le long du trottoir, m’indique que l’arrêt est toléré, mais pas le stationnement.
• Pour les places de livraison, si le marquage est continu, le stationnement est interdit quelle que soit la période de la journée. Un marquage pointillé m’indique que je peux stationner en dehors des horaires indiqués sur le panneau.
• Un stationnement sur l’espace public au-delà de 7 jours est considéré comme abusif et le véhicule peut être envoyé en fourrière. Si je pars longtemps en laissant un véhicule dans la rue, il est préférable de le stationner en espace privé ou dans un parking en ouvrage.
• Dans les voies à stationnement réglementé (payant ou zone bleue) le délai de stationnement abusif tombe à 2 jours.

Le stationnement payant et réglementé

Attention à la réglementation en vigueur selon votre lieu de stationnement.

Zone bleue

Des délimitations bleues au sol m’indiquent que je suis dans une zone bleue et que je dois me référer aux règles indiquées sur le panneau de police. Je n’oublie pas de placer mon disque visible derrière mon pare-brise.

Parking payant

Si un marquage « payant » est inscrit au sol le long du stationnement je dois me référer aux bornes de paiement pour connaître les modalités de paiement.

Stationnement PMR

Si je dispose de la carte mobilité inclusion européenne de stationnement sans avoir besoin d’une place adaptée, je peux stationner gratuitement sur toutes les places à disposition. www.brest-park.fr

Les parkings-relais

Ils offrent une solution pratique, écologique et économique pour réduire les problèmes de circulation et de stationnement en ville. Situés à proximité des stations de tramway, les parkings-relais facilitent l’accès au centre-ville. Vous pouvez y stationner gratuitement (voiture et vélo avec votre abonnement ou votre titre de transport) et profiter du réseau Bibus pour continuer votre trajet.
Retrouvez des informations spécifiques sur le guide Stationner à Brest sur brest.fr > Menu > Gérer mon quotidien > Transports > Transports et stationnement > Consulter le guide stationner à Brest

Les accidents de portières

Lorsque je sors de mon véhicule, je fais attention en ouvrant ma portière particulièrement en ville où côté trottoir des piétons circulent et côté chaussée les autres usagers sont prioritaires.

La « poignée hollandaise »

Cette méthode permet d’éviter les accidents en ouvrant une portière de voiture. Le geste est simple : il s’agit juste d’apprendre à ouvrir la portière avec la main opposée (gauche ou droite, selon le côté), ce qui oblige à tourner le corps et à regarder vers l’arrière. On voit alors plus facilement un vélo ou un piéton arriver. Ce geste concerne aussi bien le conducteur que les passagers, et permet d’éviter une ouverture brusque de la porte, laissant un peu plus de temps au cycliste ou au piéton pour réagir.

Je laisse mon véhicule dans l’un des 4 parkings relais situés aux entrées de Brest et je rejoins le centre-ville en tram ou en bus.
Les parkings relais sont réservés aux clients du réseau de transport bibus.
Ils sont gratuits, sur présentation en sortie, d’un titre de transport bibus validé.

• Porte de Gouesnou : ouvert tous les jours de 5h à 1h, 195 places
• Place de Strasbourg : ouvert du lundi au samedi de 5h à 1h, fermé les dimanches et jours fériés, 233 places
• Porte de Guipavas : ouvert tous les jours de 6h30 à 20h30, 80 places
• Fort Montbarey : ouvert tous les jours de 5h à 1h, 174 places

Plus sur www.bibus.fr

J’habite à Brest

Des offres préférentielles sont disponibles pour les résidentes et les résidents du centre-ville habitant dans le périmètre payant.

Je visite Brest

J’ai un rendez-vous ou je viens faire les boutiques ? Je privilégie le stationnement dans les parkings.

Je travaille à Brest

Des abonnements adaptés sont proposés dans les parkings.

Les places disponibles dans les parkings sont visibles en temps réel sur le site www.brest-park.fr et sur les panneaux lumineux situés aux abords du centre-ville et à l’entrée des parkings. 

Nombres de places dans :

• Les parkings couverts :
         ◦ Coat-ar-Gueven : 720
         ◦ Liberté : 450
         ◦ Jaurès : 400
         ◦ Les Capucins : 630
• Les parkings en surface fermés :
         ◦ Gares : 105
         ◦ Sangnier : 78
         ◦ Château : 81

Renseignements :
Brest-park.fr
43 A, rue Branda, Brest
du lundi au vendredi 9h -12h / 13h30 -18h
02 98 00 96 20

Le stationnement réglementé permet la rotation des véhicules et vous assure ainsi de trouver une place au plus près de votre destination.

• 1000 places gratuites (places de stationnement sur voirie disponibles au centre-ville de Brest)
• 4000 places payantes sur voirie (places de stationnement sur voirie disponibles au centre-ville de Brest)
• 3400 places payantes en parking

Stationnement gratuit

Certaines places sont soumises à une zone bleue.
La zone bleue nécessite l’utilisation du disque européen de stationnement qui indique votre heure d’arrivée. Le temps de stationnement autorisé est signalé sur le panneau de la zone.

Afin de garantir la rotation des véhicules,  la zone bleue est surveillée par du personnel de  surveillance du stationnement. En l’absence de  disque bleu ou en cas de dépassement de durée,  vous risquez une contravention de 35€.

Le stationnement est un service, à ce titre il est réglementé et encadré (article R.417.11 du code de la route).

Stationnement payant

• Sur voirie

Le stationnement sur voie publique est payant de 9h à 12h et de 13h30 à 19h, tous les jours sauf dimanche et jours fériés.
La couleur de zone est indiquée avec une pastille sur les horodateurs.
Au plus près des commerces et activités, cette zone vous permet de rester stationner jusqu’à 3h30 maximum (pour 25 €). 

Zone orange

Un peu plus éloignée des commerces et activités mais attenante à la zone orange, elle vous permet de stationner au maximum pour la journée (pour 25 €). 

Zone verte

Pour que le service fonctionne, le personnel de surveillance du stationnement passe régulièrement sur les horaires de la plage payante, vérifier du bon usage. En l’absence de paiement ou en cas de dépassement de durée, vous devrez régler un Forfait de post stationnement (FPS) d’un montant de 25 € pour la durée maximale de stationnement autorisée dans la zone où vous avez stationné votre véhicule. Retrouvez sur Brest-park.fr la grille tarifaire complète.

Le saviez-vous ?

Le stationnement de moins d’1/2 heure est gratuit (une fois par jour et par véhicule).
Offre valable uniquement sur la zone verte et la zone orange.

En parking

2h=3h : La 3e heure est offerte

Au-delà de 2 heures de stationnement, privilégiez les parkings, c’est moins cher.
Une offre sécurisée de parcs publics vous permet de bénéficier de tarifs avantageux.

Le saviez-vous ?

Sur la voie publique, je peux payer mon stationnement avec les applications mobiles EasyPark ou Flowbird, cela me permet de ne payer que la durée réellement stationnée, à la minute près !

250 horodateurs connectés qui vous permettent de :  

• ne pas retourner à votre véhicule pour poser le ticket sur le tableau de bord,
• payer par carte bancaire,
• prolonger votre ticket en cours à distance.

J’applique le code de la route pour un partage équitable de l’espace public (article R.417.11 du code de la route).

Je peux stationner ou m’arrêter sur la chaussée mais en veillant à ne pas gêner la circulation ou les autres usagers de la route.

Je ne stationne jamais sur un trottoir, un passage piéton, une voie cyclable ou  un couloir bus.

La durée maximale de stationnement à la même place, hors zone bleue ou payante, est fixée par le code de la route à sept jours consécutifs.

En ville, tout véhicule à l’arrêt ou en stationnement sur la voie publique doit être placé dans le sens de la circulation.

Vous êtes rapide, agile, ne craignez pas les embouteillages, mais prudence, vous n'avez pas de carrosserie pour vous protéger et une manœuvre mal anticipée peut vite vous surprendre.

• Vous devez obligatoirement porter des gants homologués et avoir un gilet haute visibilité à portée de main lorsque vous circulez (135€ d’amende) ;
• Les aménagements cyclables (bandes, pistes, sas vélo…) sont réservés aux vélos, vous n’êtes pas autorisés à les emprunter (135€ d’amende) ;
• N’oubliez pas que l’allumage des feux de croisement est obligatoire de jour comme de nuit lorsque vous vous déplacez en 2-roues motorisés. C’est un atout supplémentaire pour être mieux perçu par les autres usagers ;
• Lorsque vous circulez en ville, évitez les changements de direction brusques qui peuvent surprendre les autres usagers, sans parler du slalom entre les véhicules, qui est lui, strictement interdit ;
• La route pour automobiles est interdite aux cyclomoteurs.

Une étude de la sécurité routière montre qu’à moto, vous avez une distance de freinage plus longue qu’en voiture (+ 3 m à 50 km/h et + 7 m à 90 km/h). Tenez en compte pour anticiper !

Le code évolue presque tous les ans. J’ai toujours besoin de me remettre à niveau.

Papiers à présenter en cas de contrôle :

• Pièce d’identité en cours de validité
• Permis de conduire
• Certificat d’immatriculation du véhicule
• Attestation d’assurance
• Certificat de contrôle technique.

En France le permis de conduire est valable à vie, mais certaines affections médicales peuvent être incompatibles avec la conduite : si besoin, je prends conseil auprès de mon médecin. L’avis du médecin agréé par la Préfecture peut être nécessaire dans de nombreux cas.

Véhicule « sans permis »

Les véhicules dits « sans permis » offrent une solution de mobilité accessible à beaucoup. Cependant, ils ne sont pas totalement exempts de permis :

• Si vous êtes né après le 1^er janvier 1988, vous devez avoir le permis AM pour conduire un quadricycle léger (type voiturette)
• Pour conduire un quadricycle lourd, il vous faut le permis B1
• Par ailleurs, depuis 1988, tous les élèves doivent passer l’Attestation scolaire de sécurité routière (ASSR). Cette attestation est obligatoire pour s’inscrire au permis de conduire ou au code.

En adoptant les bons gestes, j’économise du carburant, je fais preuve de prudence et je limite mon impact sur l’environnement :

• J’anticipe le trafic le plus possible en regardant au loin, afin d’éviter d’accélérer ou de freiner inutilement.
• Une conduite « sportive » en ville est dangereuse et elle augmente la consommation de carburant de 30 à 40%.
• Je décélère en utilisant le frein moteur pour recharger ma batterie au mieux et limiter la consommation de carburant.
• J’engage le rapport de vitesse supérieure le plus tôt possible, car le moteur consomme moins dans les hauts rapports.
• J’éteins le moteur lorsque j’attends plus de 30 secondes au volant du véhicule.
• Je roule moins vite sur les voies rapides : en adoptant 100 km/h au lieu de 110, j’économise 1 litre tous les 100 km, sans prendre beaucoup plus de temps (+ 6 min sur 100 km).
• J’utilise la climatisation le moins souvent possible, idem pour le chauffage dans un véhicule électrique.
• Je supprime toute charge inutile pour rouler au quotidien et je choisis un véhicule le plus léger possible lors de l’achat. J’évite de garder une galerie de toit si je roule à vide.
• Je prépare mon itinéraire pour ne pas prolonger mon trajet dans des détours inutiles.
• Je vérifie régulièrement la pression de mes pneus pour éviter de rouler sous-gonflé. C’est aussi une tenue de route améliorée.
• J’entretiens régulièrement mon véhicule afin de conserver toutes ses performances. Un filtre à air encrassé, c’est 3 % de consommation en plus.